بلبرینگ داخلی ژامبون(بازوئی اکسل عقب)چرخ عقب ایساکو کد 02705005 مناسب برای پژو 405 میباشد و همچنین مصرف همزمان برای خودروهای پژو پارس و انواع دنا و انواع سمند را دارد.خودرو برای حرکت کردن نیاز به چند سیستم مکانیکی و الکترونیکی در کنار هم دارد.یکی از سیستم های مکانیکی مورد نیاز،سیستم تعلیق خودرو میباشد که در همه خودروها یکسان نیست.سیستم تعلیق نیز تشکیل شده از چند قطعه و عملکرد مشخص،یکی از آنها بازوئی اکسل عقب ثابت و متحرک است که بازوی متحرک(ژامبون)حول محور میل ژامبون در دامنه حرکتی خود نیاز به بلبرینگ داخلی و بیرونی دارد.نقش بلبرینگ ژامبون در اکسل عقب از اهمیت بالایی یرخوردار است و باید از بلبرینگ با آلیاژ و کیفت مطلوبی برخور دار باشد.ازاین رو باید از بلبرینگ ژامبون با کیفیت و استاندارد و مورد تائید خودروساز استفاده کرد،بلبرینگهای ایساکو تاییدیه کنترل کیفیت (QC)ایرانخودرو را دارا میباشد.لیبل و هالوگرام ایساکو بر روی قطعات ایساکو نشانه اصالت و اصل بودن کالاست

بلبرینگ از مهم ترین قطعات جلوبندی خودرو است. هر نوع وسیله هایی که چرخ داشته باشد شامل بلبرینگ می شود. کار بلبرینگ تسهیل کردن چرخش چرخ از طریق کاهش اصطکاک بین دو سطح است. بلبرینگ نهایتا صدای ناشی از چرخش را کم می کندبه دلیل این که بلبرینگ ها تنش زیادی را تحمل می کنند، از فولاد مستحکم ساخته می شوند،که در رده فولاد 52100 قرار می گیرند یعنی یک درصد کربن و یک درصد کرم دارند و توسط عملیات حرارتی سخت تر هم می شوندبه طور معمول بلبرینگ ها شامل 4 قسمت استاندارد هستند: رینگ داخلی، رینگ خارجی، قفسه ، اعضای غلتان و تعدادی از بلبرینگ ها قطعاتی به نام محافظ دارند

 بلبرینگ های شیار عمیق از پرکاربرد ترین و اولین انواع بلبرینگ جهان به شمار می آیند ، این بلبرینگ ها به صنعت خاصی تعلق ندارند و تقریبا در تمام صنعت های جهان از قبیل خودرویی ، کارخانجات ، لوازم خانگی ، موتور سیکلت و ... کاربرد دارند. بلبرینگ های شیار عمیق یک ردیفه دارای شیار ساچمه عمیق و یک پارچه بوده و ساچمه و شیار در آن مطابقت هندسی کاملی داشته، به طوری که علاوه بر تحمل بار شعاعی، بار محوری را نیز از هر دو طرف تحمل می کنند. این محصول شرکت KYK (کی وای کی) ژاپن، مدل 6200LLUFGC3 نام دارد و به عنوان یک بلبرینگ مناسب و باکیفیت شناخته می‌شود

بلبرینگ فوق (GT) مناسب خودرو پژو 405 و پارس و سمند می باشد و محل نصب آن در ژامبون است .بلبرینگ ها در خودرو یکی از اجزای مهم و پر استفاده هستند. بلبرینگ ها از اجزای ساده ای تشکیل شده اند که کار بزرگی انجام می دهد وظیفه اصلی بلبرینگ بی اثر کردن اصطکاک ناشی از دو قطعه متصل به هم است . طرز کار بلبرینگ به این شکل است که فشار وارده از ناحیه بیرونی به گوی های داخلی میشوند و این امر باعث می‌شود که فشار به تمام نقاط بلبرینگ پخش شود و با چرخش آرام و پیوسته حرکت دوار و بی اصطکاک را انجام می دهد. آلیاژ مورد استفاده در تولید بلبرینگ بسیار مهم و وابسته به محل استفاده بلبرینگ است. معمولاً آلیاژ مورد استفاده نوعی از فولاد کروم دار است که باید به اندازه کافی سخت شده باشد این آلیاژ کربن دار بوده و دارای مقاومت سایش بالایی است. بلبرینگ ژامبون جی تی (GT) ارائه شده از طرف پژوکاران دارای کیفیت بالایی است که شما میتوانید با خرید از این صفحه ایمنی خودرو خود و خریدی لذت بخش را تجربه کنید.

بلبرینگ DAC 25 x 52 x 43 ZZ برند ETC یکی از انواع بلبرینگ هایی است که در شافت های دوار چرخ های خودرو استفاده می شود. این بلبرینگ ETC از دسته بلبرینگ های ماشینی (DAC) می باشد که در زیر گروه بلبرینگ های تماس زاویه ای دو ردیفه قرار می گیرند. جنس این بلبرینگ از فولاد (ضد زنگ) کروم ساخت کشور استرالیا (Gcr15) بوده و قادر به تحمل بارهای شعاعی سنگین و بارهای محوری در دو جهت می باشد. در طراحی بلبرینگ ETC مدل DAC 25 x 52 x 43 از کاسه نمد (واشر) فولادی ضد زنگ استفاده شده است که در دو سمت این بلبرینگ نصب شده اند و از نفوذ گرد و غبار در استفاده های سنگین (مانند استفاده در چرخ خودرو) و طولانی مدت جلوگیری نموده و طول عمر آن را تا مقدار بسیار زیادی افزایش می دهد که این مورد در پنجره ساچمه ی این بلبرینگ هم استفاده شده است که باعث چرخش بی نهایت و متناوب، بدون هیچگونه آسیب و خستگی این بلبرینگ می شود. بلبرینگ های ETC دارای استاندارهای متعددی از جمله استاندارد دقت ابعاد، تحمل بار و فشار، ایزو های متعدد و... می باشد که این بلبرینگ را از نظر کیفیت و اصالت گواهی می نمایند. بلبرینگ های ETC پس از طی کردن مراحل ساخت در کارخانه با استفاده از تکنولوژی های روز اروپا و با استفاده از دستگاه های متعدد (بدون دخالت نیروی انسانی) چندین بار در کوره هایی با دماهای فوق العاده بالا (1750 درجه فارنهایت) گرم شده و به آستنیت تبدیل می شوند و سپس به سرعت سرد سرد شده تا به مارتنزیت تبدیل شوند (فولاد پس از تبدیل به مارتنزیت بسیار سخت می شود) تا مقاومت و تحمل آنها را در فشارهای بسیار زیاد بالا ببرد.